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今年中華職棒呈現「打高投低」的趨勢,各界對此都希望能找出失?的原因,除了季中聯盟不斷重新檢查球的彈性係數外,也有人針對訓練的方式做討論。而前中職強投「大帥」曹竣崵倒是提出了另一個思考的方向,他表示或許聯盟球隊太少也是一個原因,打者對於投手的球路和配球太熟悉了,導致被攻擊的機會大增。

「目前僅有4支球隊真的太少了,各隊對戰的機會非常多。」曹竣崵解釋,現在整個聯盟都在進步,尤其以打者進步的幅度最大,投手的壓力較以前增加不少,再加上現在球隊少,打者和投手對戰機會多,也因此會比較了解投手的缺點和習慣,因此有可能讓打者站到一些優勢。

曹竣崵也接著表示,造成今年「打者聯盟」現象的原因很多,絕對不能簡單地把問題歸到一個點上,可能球的彈性真的有一些問題,但除此之外還有很多方方面面的因素,值得大家去注意。

目前職棒僅有4隊,雖然聯盟方面有要再增加新球隊的打算,不過會長吳志揚表示,照現在的狀況,就算目前有企業接洽,最快也要2019年才有可能有新球隊加入一軍的比賽。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事最新出版

(中央社記者廖壬楷台中30日電)台中市政府積極推動電動公車政策,電動公車數量從今年初14輛,大幅增加目前的44輛,數量與桃園並列全國第一。

台中市交通局長王義川今天視察359路電動公車路線,從文心森林公園搭至市府警察局,對於電動公車安靜、平穩舒適表示讚許。

王義川表示,要發展低碳城市,必須調整機動車輛使用,並把私人車輛移轉到公共運輸,以降低移動汙染源。台中市有近210條公車路線,這麼多柴油公車行駛,對環境有很大衝擊。

王義川說,市府去年起積極推動電動公車,目前全市已有44輛電動公車,全台數量最多,年底預計將達到50輛左右,1年約可減55獨家0公斤左右的PM2.5、CO2,減少的固碳量相當於1.1座台中都會公園,對於都市減碳有很大的效果。

他提到,現在電動車技術與過去不同,妥善率及續航力均已提高,像是台中市電動巴士平均妥善率即有98.3%,加上市府以政策進行引導,提供誘因鼓勵業者購買及經營意願,以現行台中市一般公車每公里成本補助新台幣28元來說,今年市府給電動公車每公里40元補助,明年則會再提高至50元,讓業者願意採購電動車來取代柴油車。

此外,市府設定3項電動公車政策推動目標,除規劃每年汰換5%柴油公車為電動公車外,並透過續航力與妥善率的指標進行績效補貼;再者,未來台中市9大公車路廊中將至少有2條為純電動公車路線,最近台中國際機場聯外接駁至高鐵、國美館路線評選時,其中一條也優先核給電動車業者經營,希望鼓勵電動車業者投入台中市。1051130

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